いよいよ今日はGS450hの納車の日。 クルマ取りに出かける前に家の駐車場でRX450hの写真撮る。これで最後かぁ。もう帰って来ないんだね。短い間だったけどありがとう、れくろう君。れくろう君がウチにやってきたのは1年と7ヶ月前と乗った期間は今までのクルマで一番短い。

だけど走行距離は２万キロ超えてるから一緒にいた時間は長い方かな。宇都宮のレクサスに着いた時のオドメーターは20,430キロ。れくろう君、無事に里帰り完了したのでした。

さて今回の納車はいつものブースが空いてる時間が3時半しかないのでどうするかと先日聞かれたんだけど、ブースじゃなくていいと返事。初めてレクサス買うのならあの照れくさい納車式絶対やった方がいいと思うけど、俺の場合は３台目、もう納車式なんて別にいいやってことで13時。保険の手続きやらを済ませ、クルマの説明ってことで、気がつくと正面駐車場にGS450hが運ばれてた。我が新しい愛車とご対面。エクステリアは試乗したりしてるのでそれほど新たな発見はないけど、俺はリアスポイラー着けたので見るのは初めて。うん、いいじゃん。着けて正解。あと初めて見たのはオプションの18インチアルミ。色が黒めで足元引き締まって見えていい。

それよりもチョー期待してたのはインテリア。サドルタンの内装とバンブー（竹）のステアリングとパネル。ドアを開けるとじゃーん！なんかすごい。今まで乗ったどのクルマとも違う特別な感じがしてこれにしてよかったと直感した。特に竹。なんか和風？LSの時のメローホワイトっていう白い内装も最初すげーと思ったけど、それ以上。

んでクルマの説明なんだけど、結局LSもRXもGSもほとんどおんなじ。しかも今回は事前にマニュアル読んでたから、今までと違う装備も既にわかっちゃってて、なおさら説明不要。SCさんもその辺は理解してて今までと違うところ言ってくれるんだけどね。ものの数分でおしまい。

んで最後は恒例の俺的クルマの引継ぎ式。新旧２台並べて写真を撮るだけの儀式。するとSCさん、RX洗車しましょうか？だって。うれしいことおっしゃる。お願いして、最後にピカピカになった、れくろう君から荷物をGSに移して納車完了。れくろう君とGSを並べて写真撮影。さぁこれでホントにお別れ。

うん、やっぱいつもの納車式はいらんわ。随分早く納車終わったし。

納車が終わって今日は例のごとく、東北自動車道、磐越自動車道、関越自動車道の500キロ一気慣らし運転コース。やっぱRXと比べると静粛性は比較にならない。っていうか、LSとも変わんないんじゃ？間にうるさいRXが入ったからマヒしてるんか？いや、そんなことはないと思う。かなーり、静か。っていうかすごーく、静か。少なくとも先日試乗したGS350よりは静かな感じがする。とはいえ、こっちは慣らし運転。2000回転以上まわしてないんだからガンガンアクセル踏んだGS350の試乗と比較しては不公平か。でもLS600hの試乗を思い出した。あっちは電車音聞こえなかったな、確か。GS450hは聞こえる。でもRX450hに比べると音が全然小さい。でも俺、電車音好きなんだよね。いかにもハイブリッドって感じがして。エンジン音はまわさない限りはかなり静か。っていうかまだ、まわせないんだけど。RXはまわさなくてもかかったらうるさい。ってさ、そんなにRXの悪口ばかり言うなよ、かわいそうだろ、れくろう君が。RX450hも試乗してうるさいの納得の上で買ったんだし。うるさいって言ったってLSやGSやマジェスタに比べるとって話。RXだって、高速でどんなに飛ばしても普通に会話できる静粛性は持っていた。話を戻してGS450h、やっぱすげー静か。

GS350試乗した時にも感じたいかにも地に這いつくばってるような感覚は全く同じ。これはLSよりも強く感じる。っていうか俺が乗ってたLSよりもである。試乗したことのあるバージョンSZは同じような感じだった覚えがある。

さて宇都宮インターから東北自動車道へ。慣らしなので、高速も飛ばさない。やっぱ高速でも安定感が違う。マジェスタからLSに乗り換えたときにやっぱり違うと感じた安定感は、今度のGSにも当てはまる。那須高原SAで昼飯。そのついでにオプションで付けたLEDフォグ&DRL。DRLは青く光るってのがどんなの？って見てみたら、まぁまぁかっこいい。安っぽかったらやだなと思ってたけど、そうでもなかった。

オプションで付けたHUDだが、RX450hにもあったやつ。新しく機能が追加されていて、速度の横にタコメーターなど表示ができる。ECOモードにしてると通常のメーターはハイブリッドシステムインジケーターになってタコメーターは表示されないけど、代わりにHUDに表示できるのだ。RX450hにはタコメーターそのものがないので、エンジンがどれくらい回ってるかが全くわかんなかった。

そうそう、今まで公道で新型GS走ってるのって自分が試乗してるの以外一度も見たことなかったけど、今日は磐越自動車道で２台も見た。納車後でよかったと変な満足感。

さてハイブリッドたるもの、求められるのは当然燃費。RX450hよりもかなり軽いので、ある程度は期待はできるが、ハイブリッドって高速が苦手。RX450hで高速で遠出して一番よかった燃費は13.0km/リットル。これはひたすら100km/h前後で走ってのもの。RX450h納車時に今日と同じコースで帰ったときもはやり燃費はそれほど伸びず、12.0km/リットル前後だった。それが、今度のGS450h、どんどん燃費が上がっていく。明らかにRX450hよりは燃費がよさそう。特にクルーズコントロールで巡航するのがいいようだ。いままでほとんど使うことのなかったクルーズコントロールを途中から高速降りるまでずっと使ってた。そして感じたこと。あぁ、プリクラッシュセーフティシステム付ければよかったかもしれないと。するとクルーズコントロールが全車速追従になるのだ。クルーズコントロールをよく使う人にはすごく便利なはずだとよくわかった。そしてこれから遠出するときにはクルーズコントロールを使おうと思った俺には、ただのクルーズコントロールしか与えられていない・・・。

ということで地元に帰ってきて帰りに湯めぐり浪漫館で飯と風呂。んで最終燃費のほうはなーんと14.8km/リットル。高速使っても強いなんてチョー感動。結局RX450hが高速で燃費が伸びないのはその重さなんだろう。軽ければ、これくらい出せるのがハイブリッドかもね。GS450h納車一日目を終えた感想。今のところ何にも不満はございません。買ってよかったのひとことです。まぁ使ってるうちに不満は出てくるもんでしょうけど。

最後に、そう、大事なこと。なまえ。GS450hのなまえです。れくと君に決まり。れくと君をよろしくです。