今日、CT200hが納車されました！

レクサス店までの道のり、れくとくんこと、GS450hとの最後のドライブも終わろうとする頃、なんだかとても切なくなってしまった。やはり今まで乗った中でももしかしたら一番お気に入りのクルマだったかも。1年ちょっとの付き合いだったけど、総走行距離19,595kmなのでかなり乗った方。新しいオーナーに大事にしてもらえよ、とお別れの言葉をかけた。

ということでCT200h。注文時何の迷いもなく、色はブラックオパールマイカにしたんだけど、実はこの色、ほとんど見たことがなくカタログでなんとなくイメージしてた程度。納車室に置かれたMyCTを見るやいなやこの色にしてよかったと実感。パッと見はブラックだけど光の加減や強さなどで紫色が現れるとても綺麗な色。それと気にしていたブラウンの内装・シート。これもドア開けて見てすぐ、よかったこの色にしてとまたまた実感。ブラウンの内装にオプションでつけたバンブーのパネルはよく合っている。

そして納車式。ノンアルコールのシャンパンで乾杯し、普通はクルマの説明となるわけだけど、レクサス車乗り継いできてることもあり、落ちる装備はありますが新しい装備はないですから説明はいいですかねとSCさん。でもちょっとグサッと来た、まあ事実だが。でも試乗した上でコンパクトだけどれっきとしたレクサス車だと感じ、何よりダントツの低燃費ということで乗り換えたのだから、クラスが落ちたと思うつもりはないのだ。

写真撮影して自分恒例の引継式。引継式とはクルマを並べて写真撮影しつつ、荷物を移動させるだけのことですが、ずっとやってきる。

レクサス店出るときに、DRL付きLEDフォグ、モデリスタのバックドアガーニッシュ、TVキットを追加で注文しといた。そしていざ帰りのドライブに出発前にシートポジションを調整しようとしたんだけど、ずっとパワーシートだったのでやり方がよくわからず。やはりクラス落ちた感。。。まあシートポジションなんて一回合わせればそうそう変えるもんじゃない！

レクサス店出たら東北道、磐越道、北陸道、関越道と500km超のロングドライブをして帰るのがレクサス車にしてからの恒例。さて出発。うーん、なんだか試乗したときより五月蝿い感じが。タイヤが新しいからか。あと乗り心地も試乗車より硬く感じる。あとは燃費。今日500km走った後の燃費がどれほどまで行くのかとても楽しみだ。一般道を走っていて感じたのがEV走行の上限速度がGSよりかなり低いこと。RXも低かったけどそれより2～3km/h低い感じ。正直運転しずらい。GSとはまた違った運転をしないといけないのか？EV走行していないときの瞬間燃費は20km/Lよりはるか下なのでこれで20km/Lに到達できるのかちょっと心配。

高速に入るとまた予想以上に瞬間燃費はよくない。やはり100km/hは出しすぎ？85km/hまで落とすといい感じなんだけど。まぁ最初からあまり気にしても仕方ないので90～100km/hくらいで行くことにした。

新しい装備はないとさっき書いたけど、実はあるのだ。プリクラとレーダークルーズコントロール。査定に乗らないオプションは付けない主義だったので今までのどのクルマにもつけたことがなかったのだ。レーダークルーズコントロール、いいよー、ホントらくちん。今度は逆に、これだけでクラスが上がった感。

高速での静粛性（といっても100km/h程度）だけど、やはりGSには全く適わないもののRXとはそれほど大きな差を感じない。

今日のドライブで感じたこと、すべて書くと長くなるのでまた次回にすることとして、結局今日の給油後平均燃費は22.4km/L。初日にしてはまあまあかな。過去GS納車時にほぼ同じルートで走ったときが14.8km/L、RXのときが12km/L程度だったのでその差は歴然。まぁこのくらいでないと乗り換えた意味がないし。

最後にMyCTにつけた名前ですが、れくたにした。れくたくんをよろしく！

11時に宇都宮のレクサス行ってハンコなど手続き。ウエルカムキットもきていてもらってきた。もう何度ももらってるので別に見るべき内容はほとんどないけど、オーナーズカードがあるとマニュアルがwebで見られるようになる。納車前によく読んでおこうか。
GS450h下取りではなく買い取りになった。これによって売り買いが別々になって、CT200hは一旦レクサスカードで決済することになり、ポイントが3％還元されるので約400万カード切ると12万キャッシュバックされるのだ。それでディーラーオプションのLEDフォグランプを付けちゃうつもり。
帰りは天気がいいのでコール宇都宮の湯に寄って日サロ天。