土曜日にIS300hのCPOを見に行くのに備えて、CT200hの一括査定をWebで昨晩深夜ポチってみたところ、画面に表示された概算価格は1752000円から1784000円。ディーラーがとりあえずで前回だしたのが1750000万。これだったらディーラーでいいやという感じなんですが、朝から買取業者から次々と電話。結局週末の旅行から帰った翌日の火曜、たまたま家で仕事なので、午前中に集中して出張査定に来てもらうことに。概算価格からしてあまり期待しなくてもいい感じか。むしろディーラーへの交渉ネタという感じですね。
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LEXUS CPO
先日のCT200hの30ヶ月点検時には次のクルマはまだ買わないぞと思っていたものの、たまたまLEXUSの認定中古車サイトで見かけたIS300h、在庫している店が自分がいつも購入しているところだったので、少し気になりだしました。
走行距離は15000キロで、CT200hにもつけているプリクラッシュセーフティシステムとコーナーセンサーがついてる、つまり、新車で買ったとしても必ずつけるものがちゃんとついている。ナンバーフレームとフロアマットもついていて、それでいて400万。因みに新車で相当のオプションをつけると521万。
30ヶ月で47000キロも乗っているCT200hと比べれば15000キロというのは全く気になりません。米粒大の傷が５か所くらいあり、また、フロント、リアのバンパーには良好な補修塗装跡があるとのことで結構傷だらけの感はありますが、見てどう思うかだし、どう考えるかです。CT200hも2年半も乗れば傷はそりゃついてますしね。車検は2017年8月とまだまだあります。
もともと次買うとしたらIS300hが筆頭、色もガンメタっぽいものがいいと思っていたので、この中古車はまさに自分にはぴったりなのです。
CT200hは先日の見積もりで下取り175万、残債はないので、225万のクルマを今買うかどうかという判断です。老後の財務計画を考え出した今、クルマを買うかどうかというのは結構重要な判断、とても迷っていますが、225万のクルマを買うということに限定すると別に贅沢なことではないよなぁ。これが新車にして521-175の344万円となるとこりゃ贅沢すぎですが。LUXUSのモデルサイクルは8年として次期ISが出るのは早くて2021年なので最低6年以上乗るとしたら高くないし、贅沢でもないし、普通に一般的と思うわけです。そこで6年経ったIS、つまり2009年モデルの中古車市場を見てみました。IS250でも最低140万くらいで売られています。現行モデルIS300hならもっといいはず。
あぁ、今買うことに対する後ろめたさがなくなってきた。。。ということで土曜日の朝にディーラーに行ってきます。
れくた君30ヶ月点検
昨日予約したれくた君こと、CT200hの30ヶ月点検して貰いにレクサス行ってきました。もう30ヶ月なんだなあ、早いもんです。参考にと今車乗り換えたらこんな感じですと見積りしてくれました。れくた君の下取りは175万ということで半年経って15万落ちたことになる。総走行距離も47000超え、確かに次の車検で乗り換えというのはまず最初のいいタイミングだとは思うけど、れくた君絶好調で、これだけ乗っても燃費が悪くなった感じは全くないのでもったいないというのが今の気持ち。でも恐らく5年目の車検に乗り換える可能性はかなり高いけど、そうなると下取り相当悪くなることが予想される。
でも、まあ老後の生活を意識するようになったこの頃、もうクルマは優先順位以前ほど高くないのでやめとこうと思います。
点検後どこか行こうと思ってカメラ持ち出してましたが、曇り空なので取り敢えずドライブがてら都内に出ました。日曜日なので探せば1日1000円の駐車場もあるので。ということで今日の朝から都内までの平均燃費は28.4km/L。高速使わず意識すればこのくらい出すのは難しくない。やっぱり乗り換えはもったいないね。帰りはやはり多少急ぎがちになることもあり落ちたけど今日の平均は28。いいクルマです、ホントに。
れくた君2年の定期点検
今日はれくた君ことCT200hの2年の定期点検。2013年6月登録なのでそろそろ2年なのである。ということでこれまでの走行距離と燃費の推移をグラフにしてみた。
まずは走行距離から。現時点での総走行距離は40561km。最初のうちの伸び具合からすると最近は少し控えめな伸び。
続いて平均燃費。若干右上がり傾向。累計の平均燃費は今も上昇傾向で現時点で22.6km/L。購入後数か月は21.7とかだったからエコドライブテクが磨かれているということか。ただし、通勤の駅までの往復が燃費を落としているのは明らかでそれがなければもっと伸びるんだけど。
ということで、相棒のれくた君は燃費いいので全然乗り換える気がおきません。
東北花紀行 #2
2日目、朝早く起きて6時からやっているという公衆温泉浴場へ6時半に行く。6時半なのにこんなにいるの？というくらい客がいて、みんなこれから仕事なのだろう。でも朝早く起きて温泉に入るっていう日常生活はなんだか羨ましい。
■烏帽子山千本桜
ということで昨日夕方になってしまった烏帽子山千本桜のリベンジである。温泉出てそのまま行ったけど、昨日より咲いてる！って思ってしまう。光の具合によってこんなに違うのかと思うほどであった。
ちなみにこの烏帽子山にある烏帽子山八幡宮の大鳥居は日本一の石の大鳥居と言われ、柱がなんと一本石なのだとか。つまり、柱には継ぎ目がないのである。
それと朝早いのにカメラ重装備で来ている人が何人かいた。鳥でも撮ってるのかと思いきや、なんと公園の対面に通っている山形新幹線を桜とともに写そうとしているのだそう。確かにこれはいい写真になりそうな図ではある。あいにくこのときの手持ちカメラはLX100なので撮ったとしても新幹線チョー小さくてだめだろうということで撮ってみたい気持ちはあったけどやめた。
■田中屋のあんびん
烏帽子山の下の商店街にある田中屋というあんびんやで知人があんびんを買ってくれるという。あんびんとは？大福餅のことをこの辺ではあんびんというらしい。この店かなりの有名店らしく、開店は朝7時だが開店前に長蛇の列。列を横目で見ながら先に公園で桜を楽しんだのだが、戻ってきても店はまだ混雑。どれほどの大福餅なの？だいたい大福餅で大行列ができることが信じられない。どうも地元産もち米100％に手作りの餡をつめた完全無添加の品ということでそれが人気の秘密らしい。完全無添加で作り置きもしないから買うのにも時間がかかるし、時間を置くとすぐ固くなってしまうそうだ。なるほど、それで朝開店前から並んで買うわけね。知人宅に戻ってから食べたけど、確かに餅が柔らかくて甘すぎない餡が絶妙だった。2つも食べたら満腹に。
ということであんびんの朝飯後知人宅を出発したけど、はやり桜の新幹線が撮りたいということで時刻を調べて再度烏帽子山公園へ。そう、ここでP610が大活躍することになるかもしれないのだ。だけどその結果は別投稿でP610ファースト・インプレッションとして報告しようと思う。
■奥会津三島町のカタクリ・さくらまつり
さて、帰り、どのコースでどこを見て帰ろうかと毎回悩むが、今回は会津坂下を抜けて少しだけ遠回りして帰ることにした。途中道の駅があれば立ち寄って、何か見どころがないかどうかをさがす。途中に立ち寄った、奥会津にある三島町の道の駅、尾瀬街道みしま宿で、カタクリ・さくらまつりを今やっているとの情報を得たので早速行ってみた。花紀行にふさわしいイベントである。三島町の大林ふるさとの山では４月下旬ごろにカタクリと大山桜が斜面一面に開花するとのことでいままさに見頃の時期。
カタクリの花って間近でちゃんと見ることは今までなかったけど、紫の花が下向いて風にゆらゆらしているのってすごく可愛らしい感じ。公園内を散策していると誰かが「カモシカがいますよー」と叫んだ。野生のカモシカがいるらしい。うーん！これってまさにP610の絶好の被写体ではないか！ということで、これもファースト・インプレッションにて結果報告します。でも野生のカモシカなんて初めて見たのでちょー感動モノでした。来てよかったぁ！
ということで、今回の東北花紀行の旅は花三昧でいつもと違うものとなった。そうそう、今回スタッドレスからノーマルタイヤに履き替えて行ってきたけど、今回はメーター読みで672.4km、燃費は26.9km/Lということでだいたい25L使った計算、129円としてガソリン代驚きの3,200円程度。まぁ満タン法ではもう少し燃費下がるけど、目安としては山形往復3,200円の交通費って凄すぎ！
山形旅行 #2
朝早く起きて朝風呂へ連れてってもらう。とわの湯という公衆温泉浴場で朝6時からやってるんだそうだ。なーんと100円。これなら毎日仕事前に温泉もいいよなぁと思いつつも、たぶん俺には無理だろう、朝起きられない。7時前だというのにお客さん結構いるもんである。おもしろいなと思ったのは、浴槽のまわりに座り込んでそこで洗って浴槽のお湯で流すスタイル。びっくりしたけどみんなそうやってる。やっぱいいなぁ、こういうの。
早起きしたので朝食食べてからちょっと寝てから出ればいいと言ってくれて、そうするつもりだったが、せっかく早く起きられたのでそのまま出ることにした。お土産まで持たせてくれてなんか申し訳ない気分だったけどお世話になりました。感謝感謝。
で、どこ行く？と悩みまくる。いっそ山形ではなく、新潟に抜けて新潟の温泉浸かって帰るかとか、昨日考えてたとおり山寺とか山形城行くかとか、あとはもう十分満喫したので那須方面からゆっくり帰るかとか。で、結局は山形城にとりあえず行くことに。
山形城に行こうかと思ってると昨日知人に入ったら「がじょうこうえん」行くならこのくらいみたいな話をしていた。がじょうこうえん？と思ってたんだけど調べると山形城があるのが霞城公園、これを「が」ではなく「か」で「かじょうこうえん」と読むのだった。てっきり「かすみじょうこうえん」かと思ってたし聞き間違いまでしてた。
霞城公園はクルマでそのまま入ることができて、体育館のところの駐車場にクルマを停めた。まずそこから一番近くに南大手門、堀に沿って二の丸東大手門へ。ここが写真とかでよく見るスポットで、東大手門から一旦堀を渡ると下には山形新幹線が通っている。近くにいたカメラ持った人が何時ごろに山形新幹線が来るよと話しているのを聞いたので、よし！山形新幹線を4Kで撮ってやるぞということでしばらく何もせず待機してやっと来た新幹線を撮影。上の新幹線の写真は4K動画から切り出しもの。トリミングと縮小してるわりに期待以上の画質で、確かにこんなんだと取りあえず4K動画だけ撮っていてなんてこともありうるかも。そのあと本丸方面へ行ったあと、日本100名城のスタンプが設置されている山形市郷土館（旧済生館本館：国指定重要文化財）へ。山形市郷土館は無料。中にはいろいろと展示物があるが、やはり重要文化財に指定された洋館がきれいだ。
山形城を見たのであとは帰ることにしたが、また迷う。来たのと同じ西会津街道で帰るか、福島中通りへ出て帰るか、はたまた会津から新潟経由で帰るか。結局は来た道としたわけだが、ここで昨日見られなかった湯西川温泉の今日が最終日となった、かまくら祭りに行こうかと。
で途中、昨日パスした塔のへつり。ちょっと待てよ、昨日通行止めとなってた道は川はさんだ塔のへつり側。でも観光案内とかで見てた塔のへつりは、吊り橋わたるような景色があったはず。ということは、反対側通行止めでも全く関係ないんじゃ？とのことでこれがその通りだった。国道121号から塔のへつりの案内に従って道を進むと土産物屋と駐車場がある一角へと着いた。
塔のへつりとは、百万年の歳月をかけて、浸食と風化を繰り返し創られた景観を持つ景勝地で、へつりとはこの地方の方言で危険な崖を意味するそうだ。吊り橋は藤見橋といい、これを渡ると橋の下をくぐり、岩のくぼみを進むような感じでなぜこんな形になったのか？というより、上には虚空蔵尊が祀られているので人が通路として掘ったものなのかもしれない。
さて、最後、湯西川温泉のかまくら祭に向かう。最終日だし、先日テレビでも放映されてたから混んでて見るに見られないかもしれないけど、行くだけ行ってみた。最終日とはいえ、日曜日ということもあってかクルマは止められたし見物するのにも人が多すぎということもない。到着したころはまだ明るかったので暗くなってからの景色も見たいということでゆっくりと時間をつぶしながらかまくらを散策。
かまくら祭では人が入れる大きなかまくらと3-40センチくらいの小さなかまくらがある。大きなかまくらの中には自動販売機が入ってたりするのもあって楽しい。靴のまま入るものや、畳敷きのものなどもある。小さなかまくらにはひとつずつ蝋燭の火が灯されていて、特に河原にたくさんのミニかまくらが並べられているのが一番のみどころ。どんどん暗くなるにつれ、灯りがきらびやかに揺らぐ。来てよかったと思うし、今度このあたりの温泉に泊まるのもいいかもしれない。
ということで往復高速使わずに行ってきた今回の山形旅行、メーター読みで走行距離692.3km、同じくメーター上の給油後平均燃費が25.2km/Lとかなりのエコ旅。十分満喫満足旅でした。
ガス欠の恐怖
今日弟くん邸へ行き、甥にMeMO Pad HD 7をあげに行ったときのこと。ガソリンがかなりないことは分かってたけど走行可能距離42キロと出てたので、これなら楽々往復くらいできると思って補充せず向かった。一応走行可能距離メーターを表示しながら。するとなんだかどんどん減ってくる。ちょっと待ってよ、話が違うじゃんというくらい減りが早い。仕方ない、ガソリン入れるかとナビでスタンド確認して行くも、田舎のスタンドだから日曜日休み。おーい、いまどき休むか？と思いつつ、次のスタンドへ。やっぱり休み。ふざけんなよぉー。
あと7キロだから弟んとこ行ってから帰りに入れるかと思ってた矢先、いきなり0キロに切り替わった！なにぃー！！まじやばいじゃん。なんで7キロからいきなり0キロに？まぁたぶん、センサーの位置より下回って計測できないんだろうけど、そうは言ってもなんとかしなきゃということで弟んとこ通り越して近くにあるはずのスタンド行ったらまた休み。ふざけすぎ。止まったらどうしようとどんどんガス欠の恐怖が。いままで何十年と運転してきてこんなことは初めてである。せめて弟の家まで持ってくれとなるべくガソリン使わないような運転でなんとか弟宅に到着。
弟はまだ外出先だったので帰りにガソリン買ってきてと頼んだけど、ガソリンは買ってこず、あと1キロくらい走れる？というので弟先導で近くのスタンドまで誘導してもらって、なんとかたどり着くことができた。たしかにここにスタンドあったよなぁ、でもナビには載ってない。もう何年も前からあるスタンドだしこの辺じゃ24時間やってるのはここだけっていうではないか！ふざんけんなよナビ！
冬タイヤ装着
昨年買ったスタッドレスタイヤ、そろそろ履き替えないと寒波も最近すごいからと、思いつつ今日まで来てしまった。寒いし面倒だし疲れるから今回はガススタかなんかで頼んじゃうつもりだったけど今日は暖かいので自分で交換。寒くなければたいして苦痛でもないもんだ。
記録更新！
ということで佐倉城までの平均燃費は28.4km/L！
これを落とさないように帰ってきたが、もっと伸びるかと思いきや意外にもう限界か、なかなか上がらず。
一瞬28.5km/Lにまで上がったんだけど、最後結局28.4km/L、走行距離472.9kmという結果だった。でも昨日から記録更新！ちなみにCT200hのカタログ燃費は26.6km/Lなのではるかに超えてるよ。ぱちぱち。
佐倉城
今日は千葉県佐倉市にある日本100名城の20番に選定されている佐倉城へ行ってきた。下の道の方が燃費出る出る！ということで今日も高速は使わず。昨日出した燃費最高記録27.5km/Lをなるべく落とさないように頑張ってみた。
現地に到着してまずは佐倉城址公園センターで100名城のスタンプをゲット。佐倉城址公園センターは自由広場の端っこにあり公園の南東端の位置。ここから園内にある案内図を頼りに三の丸跡、（南）出丸跡、本丸跡、二の丸跡、姥が池、馬出し空堀と順に散策。
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| 自由広場 | 佐倉城址公園センター | 100名城のスタンプ | 空堀 |
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| 空堀 | 三の門跡 | 三の丸跡 | 土塁 |
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| （南）出丸跡 | （南）出丸跡 | 不明門跡 | 本丸跡 |
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| 天守址 | 一の門跡 | 二の丸跡 | 佐倉城の礎石 |
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| 姥が池 | 馬出し空堀 | 国立歴史民俗博物館 | 馬出し空堀 |
結構な広さなので一時間以上のお散歩となった。城には現存建物がなく、また石垣のない城跡なので、土塁や堀が主な見どころとなるが、空堀の綺麗なものは復元された馬出空堀、三の丸付近の空堀も綺麗だが浅く埋められている。せっかく大きな規模なのに少し残念かも。
ところで気になる燃費の方だけど、佐倉城に着いた時点で昨日からの累積約350キロを落ちるどころか上がりまくり、なーんと驚異の28.4km/Lまで伸びちゃった。マジすごい。帰りまでにどうなるか？